Durante los últimos 5 años han aparecido grandes iniciativas industriales que pretendían el desarrollo del vehículo autónomo en su grado máximo. Ahora bien, después de muchos años de anuncios y grandes planes para su llegada al mercado, los vehículos comercializados como autónomos tienen en el mejor de los casos un grado de autonomía parcial y supervisada (L3 sobre el máximo L5).

Es importante entender cuáles son las limitaciones técnicas actuales y qué soluciones está buscando la industria para poder materializar sus planes de comercialización. En concreto, cómo las tecnologías de comunicación celular pueden influir, potenciar y democratizar el vehículo para poder analizar de forma objetiva cuándo y cómo el vehículo autónomo L5 se convertirá en una realidad.